z_7_theorie_gasballon:ballastplanung
Inhaltsverzeichnis
7.3.2.2 Ballastplanung
Ballast zum Erreichen der Fahrthöhe
Steiggeschwindigkeit
| Steiggeschwindigkeit m/s | 1000m³ Steigkraft kg |
|---|---|
| 1 | 4 |
| 2 | 16 |
| 3 | 36 |
| 4 | 54 |
| 5 | 100 |
Praller Ballon
Ausgleich Verlust Auftrieb
Pro 80m Höhengewinn 1% Auftriebsverlust
Ausgleich Temperatur
Temperaturabnahme mit der Höhe
Pro 2,5K Temperaturabnahme 1% Auftriebsgewinn
Temperaturzunahme mit der Höhe (Inversion)
Pro 2,5K Temperaturzunahme 1% Auftriebssverlust
Unpraller Gasballon
Ausgleich Temperatur
Temperaturabnahme mit der Höhe
Pro 2,5K Temperaturabnahme 1% Auftriebsgewinn
Temperaturzunahme mit der Höhe (Inversion)
Pro 2,5K Temperaturzunahme 1% Auftriebssverlust
Verbrauch während der Fahrt
Stabile Schichtung
Manöver wegen wechselnder Einstrahlung
Manöver wegen Luftraum und/oder Fahrtrichtung und Fahrtgeschwindigkeit
Labile Schichtung
Manöver wegen wechselnder Einstrahlung
Manöver wegen Luftraum und/oder Fahrtrichtung und Fahrtgeschwindigkeit
Verbrauch beim Abstieg
Ausgleich Temperatur
Abfangen
Landung
Mindestballast laut Flughandbuch
NL-/STU: Der Mindestballast ist für die Durchführung der Landung reserviert. Der Fahrballast dient für die übrigen Fahrtmanöver.
| Mindestballast NL-/STU | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ballongröße | 510m³ | 640m³ | 840m³ | 1000m³ |
| Sandsäcke à 15kg | 3 | 4 | 5 | |
Landeanfahrt situationsabhängig
Kann direkt gelandet werden, das heißt aus dem Abstieg ohne weitere Manöver die Landung durchgeführt werden, oder muss damit gerechnet werden, dass mehrere Landeanfahrten notwendig werden.
z_7_theorie_gasballon/ballastplanung.txt · Zuletzt geändert: 2023/10/21 14:17 von Volker Löschhorn